灯油切らしちまった、さみー

たしか’92年位まで？のイーヴォ、オイルフィルターマウント
結構な確立でベロベロしてます（インレット側）
まあ、構造上クルクルスッポンカンカンカン♪は無いにしても
ＮＰＴネジ山にダメージ有り車輌も以前あったので、、、
ボルトが緩んでマウント自体がガタガタしている車輌もありました。
米国の結婚式状態になっちゃいますよ、、、

と、言うわけで　Ｆ様　勝手に作業進めている部分もありますが御了承くださいませ。
なによりフィルター交換リフレッシュしたのに、そこからオイルがツタって漏れてるのは気分悪いですし。
 

。。

Ｍｒ，Ｆ様　お世話になっております。
早速取り掛かっております、後程ご連絡申し上げます。
積み込みお手伝い頂き有難うございました。

ウルトラのトランポ積み下ろしはヤッパリ怖いです、非力なので。。。

Ｍｒ，Ｉ様　毎度お世話になっております。

Ｉさんは大工の棟梁、筋金入りの叩き上げ職人さんなので、怖くて断れな、、、、、、、
じゃ無くて、いつも良くして頂いてますので快く作業させて頂きました。。。

納車時に”次はコレの日避け作ってくれっか？”
と、大きな声で言われたので思わず”Ｙ，ＹＥＳ”と言ってしまいました、怖くて断れな、、、、、

付けたい方はご相談下さい。

 

。

子供の頃、心躍らせドキドキしながら観てたムービー。２０年ぶり位に観てみました。

、、、、、、、、、、、、、、、、

なんですか、コレ！？　（スケベシーン除く）
歳は取りたくないもんですわ。

mr.Ｒ様　お世話になっております。進めています。
現在部品入荷待ちです。



米国内でＯ/Ｈ済みＥ/Ｇ。
コネクティングロッド新品が入ってましたが、恐らくウィールワッシャー系が面倒だった様で
純正段付き中古クランクピン、ゴッドハンドサンドペーパー仕上げ、正体不明ピンナットグラインダー仕上げ
ナットロック！？、、、、無視仕様でしたのでＪＩＭＳ様に頑張って頂きます。

各部測定確認。
 

ねじ山健全なのに”自己中パンチ”

今回はお客様の大人の様々な事情によりイースタンにて調教しました。
.001in OVERです。



縦、横、斜め、奥行き　最低でも１２箇所
目標数値は勿論、各部公差も大変重要です。
ＪＩＭＳ製、高精度ラッパーの場合ほぼレース交換になってしまいます。
ラップコンパウンド使い分け、滑らか仕上げに。

もう暫くお待ち下さいませ。
　

！ｖ！

Ｍｒ．Ｓ様　お世話になっております。
Ｏｈ～～！Ｆハブベアリングエンドプレイ無しかよ！いーや、ある意味マイナスです！！
ベアリングスペーサーがハブの中でカッタンカッタン、おまけにアクスルシャフトかなり年式違い
オイルシールスペーサー無し、オイルシール全く意味無し、言うこと無し、、、
測定数値において”ゼロ”はありえないと思いますが、これはゼロだと思います。
どこかでベアリング交換してもらったと仰ってましたが、これではすぐにサイナラ～です。
”ガタついてきたら締めればいいや”なんてやってると”下の方だけナローグライド”になっちゃいますよ
（もちろんそれだけでは済みませんし、危険です）

 

寅

Mr,I様　お世話になっております。

パーツ入荷待ちです、出来る所からコツコツやってます。。。
やり過ぎずのセミポリッシュ、Ｉさんのモノホンチョッパーにマッチしていますよ。。

ご要望があればフル鏡面も承ります。

 

＄ｖ＄

 　　　　　　　　　　　　　　　　Ｍｒ．Ｙ様　お世話になっております。。。定例（どこがだよ！）作業報告です。

訳有レースさん、バイバ～イ。

新婚レースさん、いらっしゃ～い（サンシ風）。

このリロードの瞬間が堪らないんですよね～、リボルバーマニアの方ならお分かりでしょう？
って、さっきからぜんぜん報告になっておりませんので、後程御説明いたします。
 

バラマス。オールドバイカー様　有難う御座いました。

念の為この後Ｖブロにて測定。
治具作成構想中。






















 

 

”Ｖ”

Ｍｒ．Ｙ様　お待たせ致しております。
Ｏ/Ｈ進めております、まだまだガッツリお待ち下さいませ。
後ほどご説明申し上げます。